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全长2.6公里!扬州这条重要快速路隧道开挖,未来这个模样…_国内
发布日期:2020-06-14 09:06   来源:未知   阅读:

原标题:全长2.6公里!扬州这条重要快速路隧道开挖,未来这个模样…

润扬路快速化改造工程

是扬州交通建设中的一项大工程

目前

又有了新进展~~

整个工程 2.6公里长的隧道 正式 开挖

另外

润扬路快速路与沿线各交叉路口

交通组织形式将是什么样?

一同跟小编来看看吧!

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望月路北侧,隧道从这里开挖

9日,润扬路快速路改造工程望月路以北数十米处,大型挖掘机挥动巨臂,将地面泥土抓起,送到南侧地面堆放,整个工程2.6公里长的隧道开挖正式启动,计划明年春节前后完成开挖。

2019年5月份起,扬州市住建部门将每月的10日定为全市建筑工地停工“自查日”,范围包括全市在建房屋建筑和市政基础设施工程。10日下午,记者来到望月路北侧的工程二标段(同泰路北侧向北至扬州职大门前),因为是“自查日”,工地处于临时停工状态, 但地面开挖出的一个大坑仍在,表明工程已进入开挖阶段。

记者随后从工程三标段(同泰路北侧向南至百吉巷)施工现场看到,工地也处于临时停工状态,桩基施工进展也比较快,但还没有开挖。

隧道全长2.6公里,取土120万方

隧道开挖需要具备什么样的现场条件?三标段施工单位中铁十四局副总工王信喜介绍,隧道开挖之前,先要在道路两侧打好围护桩,工程最深处在地下10多米,若没有围护桩“挺住”,会发生塌方。所以,围护桩的作用就是防止地下土被取走后发生塌方。除了围护桩外,在地下空间两侧的围护桩之间,还要加设支撑,最后在顶部浇筑冠梁,在开挖体系中形成牢固的框架体系。记者看到的方框,其实就是冠梁。

围护桩如何施工?王信喜告诉记者,围护桩的作业,设备是用专业的旋挖钻机, 先在地面钻孔,再向孔内投放钢筋笼,最后向孔内注入混凝土,就建成了围护用的灌注桩。每根灌注桩之间的间距很小,足以抵挡两侧土方的侧压力。开挖完成后,将进行隧道底板和隧道上部路面的施工。据悉,二标段、三标段全部为隧道段, 全长约2.6公里,二标段要开挖土方月75万方,一标段开挖45万方。二标段总工袁盛介绍,两个标段长度差不多,但土方相差大,是因为三标段下穿引潮河,开挖深度深,开挖量大。

王信喜告诉记者,横穿润扬路的引潮河在工程结束后仍保持原来走向,隧道从其下面穿过,土方开挖10多米深,其他段面则不需要挖这么深。 建成后的隧道高约6.5米,两端宽37.2米,中间宽28.9米。

明年,润扬快速路可以这样走

记者从扬州城控集团万福公司了解到,作为扬州市“五横七纵”快速路网的“西环”, 润扬路与城市南部快速通道、江平路、运河路共同构成了扬州城区快速路环。润扬路快速化改造工程南起牧羊路,北至江平西路,道路全长约5.79公里,沿线包括2.86公里高架、2.6公里隧道和1座全涡轮型互通。全线道路断面为主六辅六,共设6对出入口,均在原有道路基础上进行快速化改造。

隧道效果图

工程明年建成后, 润扬路由原先的双向6车道提升至12车道(主线6车道,辅路6车道),主线通行速度由原来的50公里/小时提升至80公里/小时,主线与辅路车辆通行互不干扰,各行其道,极大地增强了道路通行能力。

据悉,润扬路快速路与沿线各条交叉道路路口也将更加优化,方便市民出行。

文昌西路与润扬路快速路交叉口将来的交通组织形式为:润扬路主线下穿文昌西路,并通过设置出入口匝道(北侧一对匝道为地面出入口形式,南侧一对匝道为隧道形式)与文昌西路组成菱形互通,地面辅道十字交叉。文昌西路路口以北的翠岗路交叉口组织形式为:润扬路主线高架上跨,地面辅道十字交叉。

文昌西路路口以南的京华城路交叉口交通组织形式为:润扬路主线隧道下穿,地面辅道十字交叉。

杨柳青路交叉口交通组织形式为:润扬路主线上跨杨柳青路,并通过设置出入口匝道(匝道为桥梁形式)与杨柳青路组成菱形互通,地面辅道十字交叉。

文汇西路为城市主干路,兴城西路为城市次干路,两路口距离较近,仅260米。交叉口交通组织形式为: 润扬路主线下穿文汇西路、兴城西路,并通过设置出入口匝道(北侧一对匝道为隧道形式,南侧一对匝道为地面出入口形式)与文汇西路、兴城西路组成菱形互通,地面辅道十字交叉。

来源:扬州发布

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